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取个赌场名字·EA888已经武装到了牙齿,大众为何还要持续更新EA211?

发布日期:2020-01-11 19:17:37

取个赌场名字·EA888已经武装到了牙齿,大众为何还要持续更新EA211?

取个赌场名字,ea888和ea211,这两款发动机大家一定都不陌生。它们可以在目前国内销售的任意一款大众车中看到。不过现在ea888 3代b版的技术已经如此先进,为何大众还要执意更新ea211呢?

这其实是个历史遗留问题,早在十几年前,大众就采用两条腿走路的方式布局产品,专攻小排量的ea111,还有走b级车、性能车路线的ea113。

搭载ea113的尚酷r

不过,最近一段时间大众除了推出了新款的ea888节能版,还同时推出了两款基于ea211发动机的产物,分别是1.2t四缸涡轮增加机和1.5l自然吸气发动机。其主要面相与中低端市场,用来替换掉原来的1.6l发动机。

ea111 1.6l 发动机

在ea888面前大部分人都会觉得ea211技术老旧,功率低下,那么为什么大众还要执意去升级这样一款发动机呢?

ea888 gen3b

因为这两款发动机的着重点是不同的!首先ea211使用了全铝的缸盖和缸体,为发动机减重不少,这样一来对于整车燃油经济性有一定提升,同时车身重量分配也更容易调整。在曲轴部分,相比于其换代产品ea111来说,ea211也足足轻了20%的重量,曲轴连杆部分轻了30%。这样明显的减重所带来的直接效果就是1.2t发动机仅仅只有96kg重,哪怕是功率更强的1.4t发动机也只有106kg。

搭载1.4t发动机的捷达(速腾)

同时对于发动机来说,如何管理好发动机温度也尤为重要。一般发动机缸盖和排气门附近热量相对集中,此时就需要温度更低的冷却液来辅助降温。

但发动机的另一部分--缸体则不需要缸盖那样低的冷却液温度。所以,如何让同一管路里冷却液温度不同就成为了难题!此时大众ea211采用了“双回路散热”系统的解决方法,该系统拥有两个节温器,分别控制缸盖和缸体的水温,使两个部分都能达到非常合适的温度,更加有利于发动机做功。不过这个系统并没有在ea888上使用。

除了在体重和热量控制上的优势,大众之所以不放弃ea211还有一项最重要的点:体积。ea211相比于ea111在长度上缩短了50mm,这50mm无疑可以在不改变车身大小的情况下提高整个车内空间。同时排气歧管朝后,并整体向后倾斜12°,减少占据机舱内空间。

说来说去感觉像是一篇给ea211洗白的文章,难道ea211就没有缺点了吗?其实缺点也不少,比如整体动力输出真的低。即使是在polo gti(海外)上的1.4t双涡轮增压(机械+涡轮)也仅仅只有177马力,这个动力水平让本田l15b笑而不语,而自然吸气版本就更不能看了,81kw的动力着实就是被时代淘汰的水平。其中积碳问题则是最让车主所困扰的。

说完这些也就不难理解为什么ea888在有些技术上要明显领先于ea211,但ea211却不会被大众淘汰。况且它还是非常走量的发动机,同时其体积小、重量轻非常适合小型车或者紧凑型车这些对于空间有较大要求,重量必须控制得当,且空间十分宝贵的车型。

美版帕萨特

有人说ea888现在还在使用铸铁缸体,铝制缸盖,相比起它所拥有的双喷射、双循环来说,技术太过老旧。但笔者经过查阅资料后发现,之所以使用铸铁缸体主要是为了两点:一是更大的改装潜力,二是更好的发动机隔音。由于铝材本身属性问题,天生隔音性很差,很容易将声音传到到外部。而铸铁缸壁则可以把噪音吸收在钢内部,避免了传播途径。

来自奥迪tt的ea888缸体

此外由于ea888拥有更大的排量,所以发动机重量对车辆的影响远不如噪音敏感。同时在大众部分性能车型上,ea888也会出现,除了一辆车的初始动力水平,它的改装潜力也影响了一辆性能车最终的销量,具体可以参考思域和gk5。即便是装配了avs可变升程气门还是可以做到非常强的改装潜力!当进行一定强化改装后,高r和s3都可以轻松捏倒“马牛”。

最后总结一下,ea211相比于888来说由于排量和材料的原因,其重量更轻,体积更小,采用双回路循环,发动机正时为皮带传动。ea888则采用了双喷射双循环这些新技术,发动机正时为链条,动力更高,改装潜力更大。

总体来说,ea211和ea888对于大众来说都是极为重要的引擎,一款应对中低端车型,提供相对完善的可靠性以及实用性;一款则面向性能车和高端车型,讲究新技术和动力水平,两款产品谁也不能替代谁,因为双方均无法完全胜任对方的职责,这就也是大众一直不抛弃ea211的原因。

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